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齿轮-轴系耦合系统振动特性有限元分析

李帆,吴兴明,翁蕾,张翠翠,朱向哲

辽宁石油化工大学学报 2010, 30 (2): 15-18. DOI: 10.3696/j.issn.1672-6952.2010.02.005

摘要（526）

PDF （395KB）（420）

以某机组齿轮传动系统为研究对象,根据转子动力学基本理论和齿轮啮合原理,建立了某齿轮传动
系统的齿轮-轴系耦合系统振动有限元模型。分别对该系统未耦合齿轮转子系统和齿轮-轴系耦合系统进行了弯
曲模态和弯扭耦合模态进行了对比分析,分析了啮合刚度对耦合转子临界转速的影响。在此基础上,对未耦合和耦
合齿轮系统进行了不平衡响应研究。研究结果为齿轮-轴系耦合系统的动力学设计提供了一定的理论参考。

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大型机组电机转子振动特性的有限元分析

金晓娜，李帆，朱向哲

辽宁石油化工大学学报 2008, 28 (4): 61-64.

摘要（441）

PDF （564KB）（279）

电机转子是石化机组设备中的关键设备。针对某大型机组中电机转子振动偏大问题，利用有限元法对该转子的动力学建模，并考虑了轴承支承刚度和阻尼随转数变化的非线性，计算了转子系统的临界转速和稳态不平衡响应等问题，研究不平衡量分布对转子振动特性的影响，找出了影响转子动力学特性的主要因素,为转子系统的故障诊断和排除提供了理论依据。

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柴油机配气机构动力学特性的数值研究

仇涤凡，李帆

辽宁石油化工大学学报 2008, 28 (2): 44-47.

摘要（379）

针对柴油机配气机构研究不足的现状，在配气机构传统的单质量模型的基础上建立了更加切合实际的四质量动力学模型。该模型把传动链分离出来，简化为四个单独的集中质量，然后利用直接数值积分的方法对配气机构进行了动力学计算，并与单质量配气机构模型数据进行了对比分析研究，验证了该模型建立的正确性和优越性。